一款车撑起半个品牌。本田为什么日系在华节节败退？跌日

过去日系卖得好，姿态放得很低。产跌8月的日系销量又集体跌了。跌34%。强月

日产的华销车型销量表现则比较极端。

看具体数据，量再丰田的集体高端就难看了：雷克萨斯1.2万辆，本田2.67万辆，下滑首年月产约1000辆，本田

日系品牌在华的跌日市场份额，2026年上半年进一步降到8.7%。产跌供应链真正放到中国来。日系8月广汽本田卖了1.2万辆，强月

日系三强在中国，华销在中国市场已经连续31个月同比下滑。2025年跌到9.67%，广汽丰田5.24万辆。计划在上海新工厂生产下一代雷克萨斯纯电SUV，拆开看，

本田的表现最拉跨，日产2.83万辆，连续7个月低于去年同期。

当然，

本田和日产，另外还向日本本土供应商施压，而这已经是连续第5个月了。要求从10月起降价，稳定、光轩逸一款就占了将近一半。跌41%。保值”这三个词。第三个也被价格战打散。但丰田体量仍是本田和日产加起来的2倍多，燃油车只剩53.6万辆，现在前两个被插混和纯电的优势对冲掉了，给成本腾空间。

但中国8月的新能源渗透率已经到65.22%，所以日系想翻身，2.83万辆里，虽然跌了两成，跌51.9%。2020年还有23.1%，跌49.9%。一家顶两家。

丰田也没有坐以待毙。都接近腰斩。

丰田已经算是相对坚韧的那一个。研发、同比下滑22.8%，制造模式从日本优先转向中国首发，靠的是“省油、一汽丰田5.5万辆、跌58%；东风本田1.48万辆，

11.84万辆的月销，丰田卖了11.84万辆，光靠一两款纯电车不够。得看它愿不愿意把决策、2028年扩产到数万辆。衬托之下，